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时时彩投注方法气候与交通︱延缓全球变暖你的出行选择至关重要!而全球升温
作者:秒速时时彩  更新时间:2019-01-19 12:41:12

  原标题:气候与交通︱延缓全球变暖,你的出行选择至关重要!而全球升温将会如何影响六座主要欧美城市呢?(两则)

  根据联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)2018年10月8日的报告,为避免全球暖化带来最坏影响,国际社会应采取史无前例的行动把地球温度上升幅度控制在摄氏1.5度,而非先前目标的2度。该报告还强调改变生活和消费习惯与气候变化息息相关。这包括在日常生活中减少能源消耗、改变出行方式,如减少使用私家车,改搭公共交通,步行或骑自行车。而则二介绍的是在四种减排情境下的美欧6座主要城市的升温情景预测

  图一、2012年,山火浓雾中的科罗拉多州高速公路 。Rick Wilking /路透社

  根据联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)关于气候变化严峻形势的最新报告,牺牲现有的一些个人便利,才会给我们的星球带来更多的希望

  联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)于周一(2018年10月8日)发布了一份具有里程碑意义的报告 。该报告清晰地描绘了一个我们将面临的严峻地球未来前景。如果全球增暖1.5摄氏度,我们将面临可怕的气候变化影响:海岸线被淹没,干旱和山火加剧,珊瑚礁绝迹,严重的粮食短缺和贫困问题将会加剧。人类只有12年的时间化解危机,避免这一气候和环境灾难的到来

  此前,IPCC的工作重点是全球变暖2摄氏度的影响。科学家认为将升温控制在2摄氏度以内能有效避免气候变化带来的最坏影响。但就当前全球情况来看,升温2摄氏度场景的真实影响比当时想象的更为严重。2摄氏度和1.5摄氏度之间,尽管仅有半度区别会让世界变得不同。为了将地球变暖控制在我们可以接受的底线摄氏度,全球需要采取前所未有且协调一致的统一行动,包括:关闭燃煤发电厂,制定有效的碳税,恢复森林的碳汇作用,并大幅减少交通排放等

  科学记者David Roberts在Twitter上将“全球升温控制在1.5摄氏度以内“形容为一个迅速、可协调的再工业化应急计划,涉及世界上每个重要国家”;“这就像美国动员第二次世界大战一样,将是全球范围内贯穿整个世纪的计划“

  这一计划执行起来是非常困难的。人们面对气候问题,这个被描绘为无可避免的、可怕的危机,可能已经感到麻木。他们想知道个人的选择,会带来什么样的影响和差异。IPCC报告指出人类习惯和个人决策等关键领域作出“放缓需求和改变行为”能对气候变化产生积极的影响

  在美国这样的发达国家,交通是个人决策的最重要部分。2014年在全球范围内,交通领域占全球能源需求的28%,碳排放量的23%。然而交通是美国最大的碳排放行业 - 随着天然气价格下跌和就业率上升,交通碳排放量仍在增加 。与此相对应,其他行业的排放量急剧下降 

  根据IPCC的报告,在交通领域实现减少碳排放的目标需:大力推动电动车发展、选择清洁高效的出行方式、遏制城市蔓延、打造适宜慢行和公共交通出行的环境。科学家减少交通排放的蓝图中强调以技术为核心的措施,例如提高能源效率和转换燃料来源。 但如该报告第二章阐述(参考文献1,请后台留言联系我们索取),结构和行为的变化,即“将乘客和货运从较低效率的方式转换到更高效的方式(例如,从汽车、卡车转移到公共交通、非机动与铁路)”,也至关重要

  这份报告发布时间正值特朗普总统强硬回应前任政府为控制碳排放而取得的(本已不足)进展。美国是世界第二大碳排放国。特朗普政府已取消奥巴马时代汽车燃料标准,并试图通过放宽环境法规和延缓可再生能源的发展恢复煤炭工业。此外白宫准备扩大了海上钻井计划,启动联邦土地开采计划,并宣布美国退出巴黎气候协议(Paris Climate Accord)

  不过在美国,各州和地方郡市层面面临的巨大政治压力,将促使美国地方政府继续采取必要的政策来应对IPCC报告所描述的气候变化。个人出行选择的转变会带来巨大的影响。那些作出决定是否开车,步行、骑车、使用uber、乘坐公共汽车或预订航班的人都是IPCC描述的出行模式转变的关键个体。人们可以选择电动汽车出行; 更好的是减少对车的使用频率或选择其他交通工具出行。全球范围内,每年每减少5000英里的个人驾驶里程将少释放超过一吨的碳。减少一次跨大西洋航空旅行,可以减少常旅客四分之一的碳排放量。因此除了减少肉类消费,出行方式转变也是每个人可以为气候问题做贡献的最重要的碳减排行动

  是的,这需要牺牲个人便利 – 不仅因为人们喜欢汽车和飞机的便捷和高效,而且因为美国人出行量也在上升。全美小汽车行驶里程数在2018年上半年达到1.58万亿人公里,比去年同期增加52亿人公里; 而在未来二十年,美国航空出行量将预计翻倍 

  因此在地方层面,特朗普时代出现了一些有希望的减排行动。但其中的一些行动并未朝向正确的方向。公共交通的使用正在下降,而新型以小汽车为导向的出行模式却越来越多地呈现在街道上。例如,打破常规城市交通网络的共享小汽车服务公司,希望取代私人驾驶小汽车模式。然而只要他们还在提供可匹敌公共交通的低廉价格,并坚持以扩大出行需求为目标的商业模式,共享小汽车的出现将会是减排的另外一场灾难

  IPCC这份报告的重要性不言自明。尽管数十年来科学家一直发出愈发紧急的警告,人类并没有走上避免可怕命运的正确轨道上。但这并不意味着人类应选择自暴自弃,例如像特朗普政府这样倾向于无作为策略。上个月华盛顿邮报发布的环境影响声明中,美国道路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration officials) 预计到本世纪末,全球气温将升高3.5摄氏度,以此来证明特朗普总统在2020年后暂缓汽车燃油标准的正确性

  这种反逻辑的思维,终会导致更多气候灾难(例如2018年11月发生的美国有史以来最严重的山火,北加州大火)。时时彩投注方法那些幸运、富足、能选择自己方式的普通人,请了解和正视眼前的重大选项:主动放弃一些眼下的个人利益,为地球的未来争取更多希望吧

  图二、基于目前情况,地球温度将在2100年上升3-4摄氏度。这幅热力图详尽地表明了温度上升将会如何影响主要大都市中心

  全球范围内,由于极端天气和破纪录的温度已经对许多城市造成了影响。政府领导和气候专家为解决“气候暖化”问题而在这样的活动上贡献自己的力量,但未来全球气候到底将会怎样呢

  2018年11月,联合国政府间气候变化委员会(IPCC)将举行会议,以在《决策者摘要》中达成一致意见。该《摘要》将概述各政府将如何把气温限制在1.5摄氏度内(与工业革命以前的水平相比)

  虽然这个《摘要》对于全球政策制定者是一个有效的工具,但事实是全球正在向到2100年温度增长3-4摄氏度迈进,而这只是一个平均水平。特定气温模型预测,以及他们将如何对全球多样的城市居民产生影响,都是基于所处地理位置

  为了帮助将气温增长变化概念化,卡本•布里夫(Carbon Brief)建立了一个热力图以详尽地展示地球的各部分是怎样变暖的,以及未来气温将将如何持续增长。地图所展现的气温预测是基于4种未来温室气体(GHG)浓度的情景,也就是典型浓度路径(RCPs)

  o RCP 2.6:一个“达到峰值后下降”的情景,该情景下二氧化塘将显著地降低或被移除,这意味着CO2浓度将在接下来的一个世纪内达到峰值并下降。(或者是最优状况)

  o RCP 4.5:温室气体排放将在2040年达到峰值,然后下降的情景

  o RCP 6.0:温室气体排放将在2080年达到峰值,然后下降的情景

  o RCP 8.5:由于人口的增长,对化石燃料的依赖和对气候变化政策的忽视,而导致的一个“相对而言温室气体大量排放”的情景。(或者是最糟糕的状况)

  智慧城市深潜(Smart Cities Dive)进一步研究了这四种情景将如何影响6座主要都市中心,以及在此紧急的情况下,他们的市长和市领导是如何抑制气候带来的影响的

  城市正在做什么:纽约市长比尔•德•白思豪(Bill de Blasio)一直以来是一位减缓气候变化的倡导者,并最近在纽约气候周(Climate Week NYC)活动上登台。该活动是一个重要的峰会以影响全球最杰出的CEO和城市领导者而使之采取行动。在一月份,该城市宣告将从五大化石能源公司(BP、雪弗龙、康菲石油公司、埃克森美孚和荷兰皇家壳牌)剥离500万美元。九月,德•白思豪与伦敦市市长萨迪克•汗(Sadiq Khan)撰写评论文章鼓励其他城市效仿其剥离石油公司的财产。根据C40联盟消息,纽约最近成为全球27个达到温室气体排放峰值的城市之一

  在我们的城市遭遇了桑迪飓风后,你不会找到太多不相信气候变化的纽约客。这就是为什么我们不会等待华盛顿方面去保护我们的地球

  城市正在做什么:除了上文提到的合撰评论文章,汗市长在办公室花了至少两年的时间为城市制定气候蓝图,这也是他将伦敦打造成为世界上最智慧的城市而付出的努力。在七月份伦敦加入了一个国家城市联盟以支持零排放汽车(Zero Emissions Vehicle)挑战,八月份,伦敦市长汗作为19个全球市长中的一位签署了伦敦零碳建筑宣言(Net Zero Carbon Buildings Declaration)。并且伦敦还严格遵循新的伦敦环境战略(London Environment Strategy),该战略非常重视诸如洪水缓解、绿色空间和垃圾减少的策略。同时伦敦于2019年开始实施对小汽车排放更严格的低排放区和拥堵收费政策以降低交通尾气排放

  城市正在做什么:9月,西雅图加入亚特兰大成为布伦伯格慈善基金会的美国城市气候挑战(Bloomberg Philanthropies American Cities Climate Challenge)项目的第一批获奖城市。该项目是一个为期两年的加速计划,目的是达到或超越目标以减少碳排放并与气候变化作战。西雅图之所以选入该挑战项目的部分原因是由于西雅图气候行动计划(Seattle Climate Action Plan),该计划由詹妮•杜尔肯(Jenny Durkan)市长于4月份公布,旨在列出帮助西雅图在2050年实现碳中和目标的举措。这些举措有减少城市机动车排放的,有增加电动汽车充电设施的,也有从建筑方面减少排放的

  更多对西雅图气候利好消息:有超过3300座建(能源标杆项目一部分)筑已经减少了5%的排放。在我们城市当中,建筑占到排放的1/3,这使降低建筑排放成为我们气候行动战略的一个重要部分

  城市正在做什么:芝加哥在九月份到达了一个重要的里程碑,获得了LEED铂金城市认证。在该认证体系建立两年后,使芝加哥加入了精英城市列表。芝加哥到达该里程碑要归功于能源标杆条例(Energy Benchmarking Ordinance),这要求城市当中的大型建筑必须测量和报告能源使用情况。同时,也在吹捧芝加哥气候宪章(Chicago Climate Charter)的背后作用,该宪章是为参与的城市实现其温室气体排放减少目标而设计的

  “芝加哥不仅承诺了大胆的环境和可持续目标,同时也正在实现这些承诺,在城市间产生真正的影响,” 马赫什•马晗(美国绿色建筑委员会和绿色商业认证公司主席兼CEO)在最近申明中说

  城市正在做什么:在芝加哥被授予LEED铂金城市认证之前,华盛顿特区早在2017年就成为世界上第一个铂金等级城市。由此之后,华盛顿特区都在一直努力保持着他的绿色领导者的身份。穆丽尔•鲍泽(Muriel Bowser)市长最近承诺要在2030年将人均废弃物产生量降低15%。另外,特区还考虑采取哥伦比亚特区清洁能源法案(Clean Energy DC Act),该法案要求特区要在2032年实现城市能源供应转变成为可持续能源

  除上述内容之外,华盛顿特区还在减少机动车尾气排放方面采取了坚定的立场,在整个市域范围内增加自行车和电动车共享系统的选择。另外,在使Circulatory公交系统巴士车辆电动化的同时,也在增加电动车的基础设施

  城市正在做什么:在最近的滚石唱片采访中,艾瑞克•嘎塞提(Eric Garcetti)市长说“气候变化不是一个‘抽象的问题’”。“这是有关生死的事情。关于人类自己,而不是关于项目、数据和千百万吨的碳。也是关于天气有多热,有多么不健康,以及它将对人类产生怎样的影响。”这个话题击中了洛杉矶的要害,因为洛杉矶今年经历了难以想象的森林大火和危险的烟雾

  为了应对气候变化,连同其他减少交通排放的努力,嘎塞提已经承诺洛杉矶将加入零碳建筑宣言和城市为森林(Cities4Forests)倡议。另外在早些时候,洛杉矶投票表决了是否将建立“气候经济动员机构(Climate Emergency Mobilization Department)”,该机构旨在监察“市域范围内的气候变化动员工作”

  从电动汽车到零能耗汽车,洛杉矶一直在领导着清洁能源交通的变革。对气候变化采取行动就是把握我们的未来



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