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重庆时时彩预测网c7018.com中式木帆船文化中国第五大发明!年轻人们快来把它留
作者:秒速时时彩  更新时间:2019-03-19 15:05:53

  去欧洲参加国际航运协会的会议,参会的都是全世界最了解航运和船的人。有一个老外问

  “南海一号”考古证明了,在12世纪,也就是宋代,中国的船就已经拉着几百吨的货往返阿拉伯。整船的设计也是当时最先进的——双面受风的纵帆装、水密隔舱,还有船艉舵

  柯克(COG)——很简陋,很原始的船。55吨,可能都没有防水甲板。单桅杆,单面受风的帆,没学到我们中国的水密隔舱,也没有我们的纵帆装

  邝向荣先生回忆道,那个年代,中国还比较穷,香港的帆船都是木制的,船身破破烂烂,帆上打满补丁。有一天,我们开着一条玻璃钢的西式帆船,在维多利亚港遇上一条中式木帆船,就暗自想要跟它比一比

  那一天风不稳定,时大时小。风大的时候,西式帆船肯定跑得很漂亮了,但是风一小下来,到没风的时候呢,我们的帆就没有翼形了,垂在那里。没想到中式帆船这块“大木头”,破破烂烂的东西,它的帆却还张着,一步一步地来追上来,就像龟兔赛跑一样,居然超越了我们

  邝向荣先生参加了一次环香港岛的比赛,他说,在横风的状况,当时我们的船挂着球帆,已经处于最好的状态,但是一条挂着中式帆的西方帆船竟然从后面追上来,我还来不及拿照相机把它拍下来,它已经一下子走远了

  第二天回到港口里,又看见这条船,我就上前跟他们打招呼,才发现船上竟然是一对远航经过香港的老夫妻,他们带着所有的家当住在船上,是一条很重很重的船。但是这么重的船,却可以一下子超越我们,就是从那以后,我再也不敢小看中式帆

  实际上中式帆船,可以称得上中国第五大发明。船上,至少有三样东西是全世界公认由中国人发明的:水密隔舱、纵帆装和船艉舵

  纵帆装就是在船中间立好几根桅杆,一方面是增加动力,但更大的作用在于通过调整不同帆的大小比例,让船帆的整体着力点在船的前后移动。通过移动这个力点来调整船头方向,这是中国人在1000年前就已经发明了的东西

  水密隔舱,《泰坦尼克号》就是把船底分段隔开,即使一两个舱进水,船也不会沉。宋代出土的海船就已经有水密隔舱了

  披水板在唐代就已经发明了。因为吃水浅的船,侧面受风可能就会在水面上横着漂,加上这个板,就能纠正它的方向

  方顶帆,四十年前的西方帆船是三角帆的,最近十年,他们才改成了方顶。因为他们发现上层的风是最好的风,越靠近水面的风,风力越低。中式帆船很早就把上层的风用起来了

  全帆骨,西方的帆船从前用一大块布,最近这十几年才开始增加帆骨。而我们中式帆,自古以来都是全帆骨的

  这个照片是一个美国画家在1923年画的,另一张是一名英国海军在中国拍的照片。因为这些记录,我们现在才能看到我们曾经有这么漂亮的帆船

  中式帆船原来是一个师徒手口相传的文化。里头还有当地的方言俚语。中式帆船不像中式建筑,没有遇到像梁思成这样的大师去做整理,所以这方面的记载基本上空白一片

  所以大家看这个图,60年代的船有帆,下面有插板,后面有舵,是一条很好的帆船,但是现在我们在海南看见的船呢,只有一个壳,虽然它还是木造的,但是只有一个壳

  最近这几年,鼓励渔民都改用玻璃钢船,木帆船在渔业没有了市场,能用木船的地方就只剩下休闲旅游业

  可是我们中国船检规范里没有木船这一项,因为这个原因,船级社无法检验中国的木帆船,这下连旅游业中都没有木船的生存空间

  所以,如果我们中式木帆船文化灭绝,不是灭在社会没有需求,是灭在政策上不给它空间

  1960年第一届单人横渡大西洋帆船赛,有一条挂着中式帆的英国船得了第二名,使得整个世界对中国帆刮目相看

  1)西方的桅杆是由很多根钢丝绳(也叫支索)拉住的,这些钢丝绳可能要用到几十个到一百个小部件,很多地方检查不到,但只要其中一个小部件断掉,整个桅杆就会掉下来。但是中式桅杆不一样,它是一根独立上去的,不依靠小部件,只要两点固定好就行了

  2)西方帆是一大块布,张力很大,只要撕破一点点,整块帆就会被完全毁掉。中式帆呢即使穿了很多孔,还可以继续航行。虽然难看一点,至少能保住对船的控制

  3)中式帆缩帆安全快捷。在强风的时候,不用一分钟就能缩下来,而且不用爬上去,绳子一解开,它就下来,一拉就绑好。但是西方帆呢,要爬上去做很多操作,才能把帆缩下来

  最早在美洲杯帆船赛上大显身手的“硬翼帆”,它的好处是使用效率比布帆高,但缺点是风大时不能缩帆,要想在大洋上航行,就需要能缩帆的“软翼帆”,所以全世界都在寻找理想的软翼帆

  回来后经过验证和改良,最终发明了第一个中式软翼帆,为了保护知识产权,我也申请一个发明专利

  解决了帆的问题了,我就想制造出一条真正的现代中式帆船,为了研究这个东西,我又学习了设计软件。在电脑上给船身建模,计算船的稳定性,确定它在什么情况下会翻掉。我发现渔船不到90度就已经不行了

  去年我在一个博物馆里头看见一个800多年前的南宋船身。我照着它这个形状做了一个模型,电脑一分析发现,它要120度才翻掉,远比现代这些渔船稳得多

  看图中的这个曲线就知道,需要很大的能量,才能掀翻这条船,但是用很少的能量,就能把它扶正。看见这个曲线的时候,我还不相信,一再确认参数有没有搞错,结果真的一点都没有错。可见,我们800年前的船有多厉害

  解决了船身的稳定性,在材质的选择上,我却妥协了。如果我做木船,就免不了要跟船级社打架、跟体系打架。我打不赢的,没戏!所以我就用玻璃钢设计了一个现代的船身

  这个图我从来没有公开发表过,今天是第一次。这就是我设计的现代中式帆船,也可以算是现代中式帆船的诞生,它的船身源自南宋的设计,上面是有我专利的软翼帆,船尾采用传统的花屁股,画着八仙过海。这条船我没有设计得很大,因为我希望中产阶层能买得起的,我希望它能得到普及

  有些朋友跟我说:“算了吧老邝,这些木帆船已经过时了,中式帆船已经过时了,你就让它休息吧。”

  1000年前的海上丝路,实际上是阿拉伯人跟中国人走出来的,我们曾经都是伟大的航海家。但是阿拉伯人呢,他们反而能保住自己的航海文化

  大家看见这些木船,有一些是普通的渔船和货船,也有一些是专门用来比赛的木帆船

  阿拉伯传统的DHOW帆船比赛,每年都有一百个舵手参加。你知道阿拉伯人都是土豪,钱多,两百多万奖金一放上去,吸引了很多人,甚至还有沃尔沃比赛(编注:全球顶尖的离岸帆船赛事,与美洲杯帆船赛和奥运会帆船比赛并称为“世界三大帆船赛事”)的世界级航海高手去参加

  另外一个例子就是荷兰人,他们现在的渔船和货船也都用柴油机了,但是他们原来的木船叫Skutsje,还保留着,而且他们是一个家族一个家族地传承。所以大家看见每张帆上面都有不同家族的标志

  他们每一年都有比赛,为了荣誉,为了根本不是钱的钱,最重要的是,他们推动旅游,顺道还保护了自己传统的文化。你看他们这个船用的披水板,还是中国唐代的

  大家去看,我们的龙舟本来是端午节才玩的,但是经过国际化以后现在已经是世界级的运动了,说不定它会进奥运呢

  所以一样是可以做。只要政府在政策上,给中式帆船在休闲跟体育竞赛上一个足够的空间,鼓励大家用中式帆船作为水上旅游的工具,我们就能保住这个文化,而且还能促进海洋文化对国民的塑造

  我们必须要让它市场化,必须要有订单才能维持这个产业链,才有年轻人能入行。因为整个产业是一个很复杂的链条,打油灰、打铁钉、做木船、做帆……是环环相扣的,只要中间有一环断掉,都很麻烦

  我们必须要得到政府的支持,院校和企业一起出力,因为我们的老师傅已经七八十岁了,没人保证他们能活到九十岁一百岁



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